تاريخ تطوير جراب الطائرات بدون طيار

جراب الطائرات بدون طيار هو جزء لا غنى عنه من الحمولة على متن الطائرة بدون طيار. يمكن أن تحمل مجموعة متنوعة من الأحمال ، مثل أجهزة الاستشعار والكاميرات ومعدات الاتصالات والأسلحة وأكثر من ذلك. بعد سنوات من التطوير ، تم تحسين تكنولوجيا الطائرات بدون طيار وتحسينها بشكل كبير ، لتصبح جزءًا مهمًا من نظام الطائرات بدون طيار أكثر فأكثر. ستعرض هذه المقالة تطوير جراب الطائرات بدون طيار.

1. القرون المبكرة

يمكن إرجاع الأيام الأولى من الكبسولة إلى الخمسينيات من القرن الماضي ، عندما طورت المختبرات الأمريكية جهازًا يسمى القرص المشترك العالمي. يمكن أن تدور بحرية ، ويمكن أن تحافظ أجهزتها الداخلية على الاستقرار والتحكم في اتجاه المراقبة على متن طائرة بدون طيار كبيرة متحركة. هذه العملية هي أول عملية بحث وتطوير لتقنية البودات الدوارة ، وهي أيضًا أحد أسس تكنولوجيا تطوير صناعة البودات.

2. حجرات استطلاع بعيدة المدى

في الستينيات ، استثمرت القوات الجوية الأمريكية العديد من التقنيات المتقدمة في حرب فيتنام. خلال هذه الفترة ، تم تطوير تقنية طيران الطائرات بدون طيار وتكنولوجيا الاستطلاع بعيد المدى بشكل كبير وحققت تقدمًا مهمًا. خلال هذه الفترة ، واستجابة للحاجة إلى استطلاع بعيد المدى ، طورت صناعة الدفاع أ"علبة القنبلة"تقنية الأشعة تحت الحمراء والكشف عن التلفزيون ، والتي يمكنها إجراء مسح واستطلاع على ارتفاعات عالية وتتبع تحركات العدو في أي وقت.

3. تدوير القرون

في أواخر الستينيات ، أصبح استقرار أجهزة الاستطلاع في حالة عدم الثبات هو عنق الزجاجة للبحث. لذلك بدأ الباحثون بالتفكير في كيفية الحفاظ على استقرار جهاز الاستطلاع أثناء الطيران. يتمثل أحد الحلول في استخدام القرون القابلة للدوران التي يتم التحكم فيها. يمكن أن تتكون الكبسولة القابلة للدوران التي يتم التحكم فيها من ثلاثة أجزاء: المحرك وغطاء العاصفة والجهاز. وتتمثل وظيفتها الرئيسية في تعليق الكاميرا وأجهزة التحميل الأخرى على الحامل الدوار ، بحيث تكون مستقرة ومتوازية مع جسم الطائرة. باستخدام هذا الحل ، يمكن تصوير مشهد الأرض أدناه بوضوح ويمكن تقليل الاختلال المقابل.

4. انحراف جراب الأنف

في السبعينيات من القرن الماضي ، بدأ استخدام الكبسولة القائمة على مبدأ المدى بالليزر على نطاق واسع. الجراب ، المصمم لوضع العلامات والاستهداف بعيد المدى ، مزود بأدوات تحديد المدى بالليزر ومعدلات تقيس المسافة من الهدف إلى الطائرة بدون طيار وتعديل المسار الصحيح بناءً على بيانات النطاق المحددة. تم استخدام هذه التقنية لاحقًا على نطاق واسع للتوجيه التلقائي والتوجيه الذكي في الرحلات العسكرية.

5. جراب تحكم الاهتزاز التكيفي

في أواخر الثمانينيات ، تم إدخال كبسولات تحكم في الاهتزازات التكيفية ، مما أتاح حركة أكثر سلاسة ودقة داخل الكبسولات. إنه تكيف ذاتي ويمكنه توسيع حدود التحكم وتقليل سعة الاهتزاز من خلال ضبط معلومات التغذية الراجعة في الوقت الفعلي. لذلك ، يتم استخدامه على نطاق واسع في السوق العسكرية والمدنية لجميع أنواع أجهزة الحمولة الصافية للطائرات بدون طيار ، وهي تقنية ذات آفاق تطبيق واسعة.

6. انقسام الأرضية

تم استخدام الكبسولات المنقسمة سابقًا بنجاح على طائرات F-16 حوالي عام 2000. وعلى عكس جراب الدوران ، فإن الكبسولة المنقسمة تركز بشكل أكبر على المسار. إنه جسم مستقل عن جسم الطائرة يمكن تكييفه مع نماذج الطائرات المختلفة. بمجرد أن تصبح الحجرة المنفصلة مستقلة عن جسم الطائرة بدون طيار ويمكنها الإقلاع والهبوط بشكل مستقل على مدى فترة من الزمن ، يمكن تحقيق تحولات متعددة للأحمال للطائرة ، مما يتيح للطائرة بدون طيار الاستجابة بسرعة في مجموعة متنوعة من المهام العسكرية والمدنية.

7. كبسولات خاصة

تم تطوير كبسولات خاصة لتلبية متطلبات المهام الخاصة ، مثل الاستطلاع بعيد المدى ومعدات الاتصالات والأسلحة ، بما في ذلك البصريات الدقيقة والتلسكوبات الفلكية وأنظمة الاتصالات وأجهزة التحكم في الرقائق. استخدام هذه الكبسولات له متطلبات أعلى لاستخدام المعدات الذكية على جميع المستويات.

خاتمة:

كما يتضح من هذا ، فإن تقنية حجرة الطائرات بدون طيار تتحسن باستمرار ، وقادرة دائمًا على التكيف مع الأوقات المختلفة ومتطلبات المهمة. تأخذ تقنية الطائرات بدون طيار الحالية في الاعتبار تمامًا استقرار ودقة وسلامة الرحلة في عملية التصميم والتطوير ، وتفي تمامًا باحتياجات أنواع ومجالات المهام المختلفة. نتيجة لذلك ، ستستمر تقنية حجرة الطائرات بدون طيار في التطور وجلب تطبيقات أكثر ثراءً وأوسع نطاقاً لمختلف الصناعات.